홍콩한타임즈
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홍콩칼럼 6월 8일(월)
■ 중국, 핑루 운항 개통
천년 만에 건설되는 대규모 운하 프로젝트
중국에서 건설된 최초의 주요 하천-해양 운하가 오는 9월에 개통될 예정이다. 핑루 운하는 중화인민공화국 건국 이후 최대 운하 프로젝트이다.
중국 남서부 내륙의 하천 시스템과 북방만(남중국해)을 직접 연결하여 해상 운송 거리를 560km 이상 단축하고 기존의 혼잡한 항로를 우회하는 전략적인 "수직 지름길"을 제공한다.‘길이 134km(83.4마일)의 핑루 운하는 중국 남부 광시좡족 자치구에 건설되는 103억 달러 규모의 초대형 인프라 프로젝트이다.
내륙의 시지앙 강 수계와 북방만을 직접 연결하도록 설계되었다. 2022년 8월에 착공하여 이번 6월에 수력 시험 단계에 진입했다.
파란색 라인을 통해 홍콩, 마카오로 물류라인이 형성되었으나 핑루 운하가 개통되면 적색 라인을 통해 직접적으로 베트남, 말레이시아 등 동남아 국가로 수송기간이 단축된다.
2026년 9월까지 본격적인 항해 및 시험 운영을 시작할 예정이다. 이는 중국에서 천 년 만에 건설되는 첫 번째 대규모 운하 프로젝트이다.
쓰촨성, 윈난성, 충칭시 등 중국 남서부 지역에 강과 바다를 직접 연결하는 수로를 제공한다. 이로써 광저우와 홍콩을 경유하는 기존 경로에 비해 내륙 수로 운송 거리가 560km 단축된다.
이 운하는 새로운 국제 육해상 무역 회랑의 물류 핵심 역할을 하며 베트남, 말레이시아 등 동남아시아 국가로의 화물 운송 속도를 높여준다.
충칭에서 싱가포르까지의 운송 시간은 22일에서 약 7일로 단축될 것으로 예상된다. 운하가 개통되면 연간 52억 위안 이상의 물류 비용을 절감하고 2050년까지 최대 1억 2천만 톤의 화물을 처리할 수 있을 것으로 예상된다.
134.2km 길이의 이 운하는 산악 지형을 직선으로 가로지르며 26개의 산악 지류를 관리하기 위한 맞춤형 검문소를 갖추고 있다다. 최대 5,000톤급의 대형 화물선을 수용할 수 있도록 설계되었다.
중국 남서부 내륙과 북방만을 직접 연결하는 이 운하는 현재 최종 시운전 단계에 접어들었으며, 2026년 9월 중국-아세안 엑스포 기간 동안 시범 개통될 예정이다.
▲ 핑루 운하가 홍콩에 미치는 영향
중국의 134.2km 길이의 핑루 운하 완공은 기존의 주강 항로를 우회하게 함으로써 홍콩 항만 물류에 다소 경쟁 압력을 가할 것으로 예상된다. 그러나 동시에 새로운 협력 고부가가치 무역 기회를 창출기회가 있다.
중국 남서부 내륙과 북방만을 직접 연결하는 이 운하는 현재 최종 시운전 단계에 접어들었으며, 2026년 9월 중국-아세안 엑스포 기간 동안 시범 개통될 예정이다.
이 운하는 특히 내륙에 위치한 남서부 지역(광시, 윈난, 구이저우 등)에 직접적인 해상 통로를 제공할 뿐만 아니라, 운영이 시작되면 세계적인 금융, 법률, 물류 허브인 홍콩 경제에도 직접적인 파급 효과를 가져올 것으로 기대된다.
과거에는 중국 남서부에서 생산되는 대량의 중량 화물이 주강 삼각주를 거쳐 동쪽으로 이동해야 했기 때문에 광저우와 홍콩 인근의 수로와 항만이 혼잡했다.
파나마 운하는 원자재 및 광물과 같은 마진이 낮은 중량의 벌크 화물을 베이부만으로 직접 운송함으로써 광둥-홍콩-마카오 대만구의 해상 수송 능력을 확보해 준다. 이를 통해 홍콩은 고가이면서 시간적 제약이 있는 컨테이너 화물 운송에 항만 운영을 최적화할 수 있다.
파나마 운하는 중국의 새로운 국제 육해상 무역 회랑의 핵심 축이 된다. 중국 내륙과 아세안 국가 간 무역량이 증가함에 따라 이러한 새로운 무역 경로는 광범위한 재정 보증, 무역 금융, 국제 해상 법률 자문 및 중재에 대한 수요를 증가시킬 것이다. 홍콩은 이러한 전문 기업 서비스의 지역 내 주요 허브로 자리매김하고 있다.
홍콩에 본사를 둔 다국적 기업과 물류 회사에게 파나마 운하는 중요한 대체 공급 경로를 제공한다.
운하 개통은 홍콩, 서부 지방, 그리고 아세안 시장 간의 다양한 협력 프레임워크가 열어 질 수 있다.
운하가 베이부 만에서 철도, 도로, 하천 네트워크를 통합하기 때문에 홍콩 기업들은 AI 기반 차량 관리, 농산물 냉장 물류, 스마트 추적 시스템을 제공하여 새로운 무역 흐름을 최적화할 수 있다.
역내 포괄적 경제 파트너십(RCEP) 시장, 특히 베트남과 같은 동남아시아 제조 허브로 향하는 물리적 교량 역할을 할 수 있다. 홍콩은 이러한 지리적 이점을 활용하여 국경 간 무역을 조율할 수 있다. 중국 내륙 지방은 운하를 통해 중장비와 원자재를 아세안 공장으로 운송한다.
핑루 운하 개통에 따른 아시아 물류 네트워크의 재편은 홍콩의 전통적인 단순 중개무역(Entrepôt Trade) 기능에 실존적 도전 과제를 던지고 있다.
이에 대응하여 홍콩은 공급망 전반의 가치사슬(Value Chain) 고도화에 집중해야 한다. 구체적으로는 역내 역외 금융을 연결하는 공급망 금융의 거점, 역내 혁신 자산을 보호하는 지식재산권(IP) 허브,
그리고 글로벌 시장 진출을 견인하는 전략적 마케팅 및 브랜드 매니지먼트 센터로서의 기능을 강화함으로써, 아시아-태평양 경제권의 대체 불가능한 ‘최고위 레벨 슈퍼 커넥터’로의 위상 정립을 가속화해야 할 것이다.
홍콩한타임즈 이유성 발행인/기자
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