홍콩한타임즈
한국 추미애 경기도지사가 최근 국정감사와 관련 간담회를 통해 경기국제공항 건설 추진 의지를 다시 한번 강조하고 나섰다.
반도체 메가클러스터를 품은 첨단산업의 거점으로서, 1,400만 도민의 교통 편익과 물류 경쟁력을 높이기 위해 공항 인프라가 필수적이라는 주장이다.
특히 지방재정 부담을 최소화하기 위해 사업비 전액을 국비로 추진하겠다는 입장을 밝히면서, 경기국제공항 이슈는 지역 사회의 중요한 화두로 떠올랐다.
일각에서는 1,400만 인구가 거주하는 광역 지자체에 자체 공항이 필요하다는 당위성에 공감한다. 그러나 대규모 사회간접자본(SOC) 건설은 지역 발전의 기대감만으로 추진하기에는 국가적 자원 배분과 장기적 파급 효과를 면밀히 따져봐야 할 중대한 프로젝트다.

전 세계적으로 공항 신설은 철저한 경제성 분석과 장기 예측을 바탕으로 신중하게 다뤄져 왔다. 과거 일부 해외 사례에서 보듯 수요 예측과 현실의 괴리가 클 경우 인프라의 효율성이 저하될 우려가 존재하기 때문이다.
이러한 관점에서 홍콩의 단일 공항 체제와 비교해 인프라 운영의 본질을 들여다 보았다.
첫째, 지리적 구조와 접근성에 대한 다각적 접근이다.
홍콩은 한정된 면적의 단일 도시 국가로서 하나의 메가 허브 공항(첵랍콕 국제공항)을 중심으로 전역이 연결되어 있다. 반면 경기도는 서울을 둘러싼 광역 행정구역으로, 이미 인근에 세계적 수준의 인천국제공항과 김포국제공항이 자리 잡고 있다.
홍콩국제공항과 인천 공항, 두 공항으로 향하는 고속도로와 철도망이 유기적으로 연결된 만큼, 경기도에 필요한 과제는 새로운 공항의 건설 자체라기보다는 기존 인프라로 향하는 ‘접근성과 교통망의 효율화’에 가깝다는 분석이 힘을 얻는다.
둘째, 글로벌 물류 경쟁력과 자원의 집중이다.
홍콩이 단일 공항 체제를 고수하며 물류와 환승 역량을 극대화하는 이유는 자원과 수요가 분산될 경우 경쟁력이 약화될 수 있다는 판단 때문이다.
경기도 지척에 세계 최고 수준의 인천 국제 공항이 인접해 있는 조건에서 추가적인 공항 건설이 자칫 수요를 분산시키고 국가 전체의 물류 효율성에 어떤 영향을 미칠지 깊이 있는 검토가 필요하다.
셋째, 한정된 국가 재정의 합리적 배분과 사회적 합의이다.
비록 국비로 추진된다 하더라도, 국가의 한정된 재정 자원은 의료, 교육, 첨단 R&D, 광역 교통망 확충 등 시급한 민생 및 미래 과제들에 균형 있게 배분되어야 한다.
아울러 공항 후보지로 거론되는 지역들이 겪을 수 있는 환경 변화나 주민 갈등 등의 부수적 문제 역시 사전에 충분히 해소되어야 할 부분이다.
공항은 지역의 상징물이나 단기적 해법이 되어서는 안 된다. 철저한 데이터와 냉철한 경제 논리, 그리고 지속 가능한 미래 비전 위에 세워져야 한다.
경기도의 더 나은 내일을 위해 필요한 것은 새로운 공항 신설이라는 단일 선택지에 얽매이는 것이 아니다. 오히려 막대한 재정을 투입하는 거대 프로젝트 대신, 기존 공항으로 빠르고 편리하게 접근할 수 있는 GTX 및 버스 등 대중교통망의 효율성을 높이고 인프라를 내실화하는 것이 가장 합리적이고 지혜로운 대안일 것이다.
While Gyeonggi Province Governor Choo Mi-ae strongly advocates for building a new international airport to serve the region's 1,400 million residents and semiconductor hub, this column argues against it. Citing global examples of underutilized infrastructure and comparing it to Hong Kong's highly efficient single-hub airport system, the author emphasizes that Gyeonggi Province is already well-connected to Incheon and Gimpo International Airports. Rather than pursuing a costly and potentially redundant mega-project, the piece concludes that the most rational approach is to optimize existing public transportation networks (such as GTX and buses) to enhance accessibility and efficiency.
홍콩한타임즈 이유성 발행인/기자
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